
9月3日,銀保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》,并確認(rèn)將于2020年9月19日正式全面實(shí)施。本次車險(xiǎn)改革指導(dǎo)意見以“保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”為主要目標(biāo),具體包括:市場化條款費(fèi)率形成機(jī)制建立、保障責(zé)任優(yōu)化、產(chǎn)品服務(wù)豐富、附加費(fèi)用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經(jīng)營效益提升、車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展等。短期內(nèi)將“降價、增保、提質(zhì)”作為階段性目標(biāo)。在一定程度上,解決了我國車險(xiǎn)高定價、高手續(xù)費(fèi)、經(jīng)營粗放、競爭失序、數(shù)據(jù)失真等問題,也有效緩解了人民日益增長的車險(xiǎn)保障需要與車險(xiǎn)供給之間的矛盾。本次車險(xiǎn)改革,有三個小目標(biāo),也可稱作為達(dá)成“三個基本”,分別是:價格基本上降而不升,保障基本上增而不減,服務(wù)基本上優(yōu)而不差。這三個小目標(biāo)落實(shí)到了什么地方?對于車主們來講,這次革新帶來了什么好的影響?車險(xiǎn)的價格上升沒有?我們一次來看看這次車改對廣大車主們的影響,主要是三個方面:① 交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額大幅提升
這可是09年后第一次提高車的交強(qiáng)險(xiǎn),提高到了20萬!
由于我國經(jīng)濟(jì)迅速增長,十年前設(shè)定的限額放到現(xiàn)在的話,早就不適合了。所以這次的提升可以說特別的及時。
有責(zé)總責(zé)任限額:12.2萬→20萬
由上圖可以看出,有責(zé)總責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元,當(dāng)中的死亡傷殘賠償限額從11萬元變成18萬元,醫(yī)療費(fèi)用賠償限額從1萬元升高到1.8萬元,財(cái)產(chǎn)損失賠償限額維持0.2萬元不變。
無責(zé)限額的調(diào)整方案也是按照相同的比例來。
浮動費(fèi)率系數(shù)下限調(diào)至50%
本次車改在道路交通事故費(fèi)率調(diào)整系數(shù)中引入?yún)^(qū)域浮動因子。綜合多地交強(qiáng)險(xiǎn)綜合賠付率水平,提高對未發(fā)生賠付的車主們的優(yōu)惠幅度。
按以往政策,如果車主們不出現(xiàn)有責(zé)的交通事故的時間是連著的3年,那可以對交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)打七折。但經(jīng)過本次車改,打折可以達(dá)到最多五折。
② 商業(yè)車險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任更加全面
在商業(yè)車險(xiǎn)上,這次車改的核心是三個層面的變化:
車損險(xiǎn)合并六項(xiàng)保險(xiǎn)責(zé)任
本次車改之后,商業(yè)車險(xiǎn)的險(xiǎn)種由4主險(xiǎn)+11附加險(xiǎn),變更為了3主險(xiǎn)+11附加險(xiǎn)。
其中,刪除了附加險(xiǎn)中的指定修理廠險(xiǎn),將其余五個附加險(xiǎn)以及一個主險(xiǎn)并入車損險(xiǎn),并新增了六個全新的附加險(xiǎn),
此外,車損險(xiǎn)還額外覆蓋了地震及其次生災(zāi)害的責(zé)任。
與以前的保險(xiǎn)責(zé)任相比,現(xiàn)在描述的簡化了,主要承保責(zé)任直接變?yōu)?ldquo;因自然災(zāi)害、意外事故造成被保險(xiǎn)機(jī)動車直接損失”。
不過這里的自然災(zāi)害和意外事故,是這樣一個概念:
但是,雖然多了很多責(zé)任,則對應(yīng)的免責(zé)條款,免不了會做一些刪除修整,你們只需要大致的看一眼我列出來的不同之處就可以。
簡單點(diǎn)來講,新車損=舊車損+全車盜搶+自燃+涉水+玻璃+不計(jì)免賠+找不到第三方。
如果是想買全險(xiǎn)的車主,那么車改后購買比較劃算,針對只單買一個車損的車主,還是車改前買更優(yōu)惠。
刪除爭議性免責(zé)條款
為了盡量保障不讓車主們出太多的保費(fèi),銀保監(jiān)會指導(dǎo)行業(yè)將免責(zé)條款中容易引起理賠整理的條款進(jìn)行刪除,比如,事故責(zé)任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定。
三者險(xiǎn)限額提升
這次的車險(xiǎn)改革還有一個針對大型運(yùn)營車輛做出的改動,那就是將三者險(xiǎn)的賠償限額從5-500萬,調(diào)整至10-1000萬。
那為什么說是主要為大型營運(yùn)車輛做的改動呢?
這也不難理解,這是為了大型運(yùn)營車輛在發(fā)生了大型、多人的傷亡交通事故時,能夠有比較優(yōu)秀的處理矛盾糾紛與經(jīng)濟(jì)賠償實(shí)力。
路面上豪車越來越多,三責(zé)險(xiǎn)的限額也隨之提高,這樣的事對我們私家車主們來說是好事。
③ 商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品更為豐富
前面有說到,車險(xiǎn)刪除了6個附加險(xiǎn)并新增了6個全新的附加險(xiǎn),這分別是:
這六個新增附加險(xiǎn)的內(nèi)容如下:
其中,最有用的附加險(xiǎn),學(xué)姐認(rèn)為是附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款。隨著豪車的日益增加人們對車險(xiǎn)也越來越看重,車主們越來越關(guān)注涉及汽車的多種增值服務(wù)了。
像這些公司:比如平安、人保、大地具有車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司,早早就開始向客戶提供車險(xiǎn)增值這些服務(wù),只是行業(yè)內(nèi)一直還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。
這一次附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款對行業(yè)不僅實(shí)行了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),還為車主們提供了更多更好的用車保障。
并且它還允許車主們從道路救援服務(wù)、車輛安全檢測、代為駕駛服務(wù)、代為送檢服務(wù)這四項(xiàng)獨(dú)立條款中,自主選擇部分投保亦或全部投保。
當(dāng)然,盡管這四項(xiàng)服務(wù)保監(jiān)會都進(jìn)行了規(guī)范,不過責(zé)任限額是需要車主們和保險(xiǎn)公司在簽訂保險(xiǎn)合同時達(dá)成一致的。
除上述的增加保險(xiǎn)責(zé)任和提高限額之外,銀保監(jiān)會還激發(fā)保險(xiǎn)公司改善車險(xiǎn)產(chǎn)品,同時把保障服務(wù)改良。比如開發(fā)新能源車險(xiǎn)、駕乘人員意外險(xiǎn)、機(jī)動車延長保修險(xiǎn)示范條款,機(jī)動車?yán)锍瘫kU(xiǎn)(UBI)等。然而由于目前還未有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容,這里我就省略了,將來有緣再和大家一起分析~有三大變化是保險(xiǎn)公司在車改之后需要注意的
此次車改排除真正作用在車主們的三個利益之外,也給保險(xiǎn)公司帶來新的挑戰(zhàn)。
{綜合來看,這對于廣大車主們來說,最關(guān)鍵的是,這將避免車險(xiǎn)價格過熱,這對遵照交通規(guī)則的優(yōu)秀司機(jī)來看,車險(xiǎn)也將更加廉價。
① 商業(yè)車險(xiǎn)價格更加科學(xué)合理
這回是依照市場上的實(shí)際情況當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)對車險(xiǎn)進(jìn)行了改革,測了一下實(shí)際車險(xiǎn)保費(fèi)的情況。
將商車險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)定附加費(fèi)用率的上限由35%下調(diào)為25%,預(yù)期賠付率由65%提高到75%,使得車險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)水平更加匹配。
② 車險(xiǎn)產(chǎn)品市場化水平更高
“自主渠道系數(shù)”和“自主核保系數(shù)”將合二為一,整合為“自主定價系數(shù)”
第一步:自主定價系數(shù)范圍確定為[0.65-1.35]
③ 無賠款優(yōu)待系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化
商業(yè)車險(xiǎn)無賠款優(yōu)待系數(shù)將考慮賠付記錄的范圍由前1年擴(kuò)大到前3年,對于偶然賠付的車主們的費(fèi)率上調(diào)幅度將降低。
以上三個點(diǎn)的變化,均反應(yīng)了車險(xiǎn)保費(fèi)的調(diào)整,使保費(fèi)更加便宜合理了,讓廣大車主們的利益獲得更多。
本次車險(xiǎn)綜合改革從保障責(zé)任、保障額度、保障范圍、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面均作出了調(diào)整。
實(shí)打?qū)嵉貙?shí)現(xiàn)了:價格基本上只降不升,保障基本上只增不減,服務(wù)基本上只優(yōu)不差。這三個不大的目標(biāo)??墒窃诒Wo(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面的確發(fā)揮了作用,提供了更進(jìn)一步的保護(hù),對車主們也有著實(shí)有利的益處。
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